Os acessos à cidade são as rodovias que levam aos municípios do interior goiano e a outras capitais do país. Nosso sistema viário interno carece de vias expressas, que são vias de fluxo intenso de veículos propiciando maiores velocidades e que cumprem, como principal função, as ligações entre regiões do Município e a articulação metropolitana ou regional. Caso não forem tomadas medidas em curto prazo corremos o risco de demorar mais para sair da capital do que chegar ao destino.
A Prefeitura tem agido neste sentido, ao realizar estudos e projetos visando dar fluidez ao sistema viário seguindo normas internacionais e sistemas modernos de monitoramento.
Pela saída oeste as GO 060 e 070 com destino a Trindade e Cidade de Goiás tem como gargalos o trânsito caótico em horários de pico nas Avenidas Castelo Branco, Avenida Anhanguera e Perimetral Norte, todas estas vias concentram em um mesmo ponto nos rebaixamentos das pistas da GO 070 e o anel sobre a saída para GO 060, a pista estreita e mal sinalizada não dão escape em caso de acidente e avaria.
Seria necessário readequar e implantar a pista que sai do DETRAN cruza a Avenida Consolação e vai pela Vila João Vaz, Parque Oeste chegando ao Conjunto Vera Cruz, outra ação no sentido Cidade de Goiás seria estender a Avenida Goiás Norte até o município de Goianira e melhorar os acessos a Avenida Perimetral Norte uma via com características expressas.
Pela saída sudoeste com destino à BR-060 para Rio Verde e região, as continuações das Avenidas T-9 , T-7, Avenida Consolação e Aderup convergem para o mesmo trevo com rebaixo, para aliviar esta demanda será necessário prolongar a Avenida T-63, passando pelo Jardim Europa e chegas ao município de Abadia de Goiás e redefinir o acesso pela avenida T-9 a partir do conjunto Greenville até o elevado da BR-060 no Parque Oeste. Outra iniciativa seria melhorar as condições de acesso via os municípios de Aparecida de Goiânia e Aragoiânia saindo em Guapó.
Pela saída sudeste na GO-020 sentido Catalão e região da estrada de ferro, só temos uma saída que se sobrecarrega em função da concentração de condomínios fechados nesta região, seria necessário dar continuidade a avenida que cruza o viaduto da UNIP até atingir os condomínios a direita da G0-020.
Pela saída leste através do Jardim Novo Mundo sentido Senador Canedo e região, só existe a travessia pela Avenida Anhanguera, existem também duas outras entradas secundárias de difícil acesso um pela BR-153, próximo ao Rio Meia Ponte, dando acesso ao Leite Itambé e no outro extremo pelo viaduto do Estádio Serra Dourada, um acesso complicado e congestionado. Seria necessária a continuidade da
Avenida Leste Oeste com a construção de um viaduto ligando a Avenida que vai para o Leite Itambé e outra passagem de nível entre os viadutos da Avenida Anhanguera e o do estádio Serra dourada.
Saída sul pela Rua 90 e pela Vila Redenção chegam a mesma rotatória sob o viaduto em frente à casa de eventos Master Hall o que sobre carrega este acesso, seria necessário readequar o acesso a esta Região do Parque das Laranjeiras via viaduto da UNIP, dando continuidade a avenida que chega apenas na baixada.
Estão sendo realizados estudos para um planejamento dos corredores de transporte individual e coletivo para auxiliar a melhor fluidez do trânsito em especial nas Avenidas T-63, T-10, T-9 e T-7. Assim como um planejamento para construção de mais pontes ligando os Bairros cortados pelos córregos que compõe a rede hídrica da capital.
Arquiteto Garibaldi Rizzo
